| 城市公交一卡通概述 |
| "城市公交一卡通"是随著(zhe)電子計算機技術的高速發(fā)展，"電子商務"和"電子貨币"支付手段的日益成(chéng)熟而提出的新概念。它是將(jiāng)城市 |
| 公共交通用事(shì)業各個行業統一起(qǐ)來，采用一緻的付費方式，方便市民消費、提高運營企業的工作效率；在一定區域内，達到"一卡在 |
| 手，出行無憂"的總體目标。 |
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| 建設數字化城市是公交一卡通工程項目的遠期目标，IC卡作爲信息的載體和接口，在"公交一卡通"工程項目中，通過(guò)向(xiàng)市民發(fā)行用 |
| 于城市公交的IC卡，建立城市公交管理信息平台。 |
| 一、應用範圍 |
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合肥中元公交一卡通系統，主要涉及公共交通收費：公交、地鐵、輕軌、輪渡、出租等收費； |
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二、 系統運營模式 |
| 城市公交一卡通的運營模式可以采用多種(zhǒng)形式，各地可以根據自己的實際情況進(jìn)行相應的建設。 |
| "公交一卡通"系統爲方便市民，需要建立覆蓋全市的服務網點，提供租卡、充值、挂失、銷戶、換卡、回收、查詢和數據采集等多 |
| 種(zhǒng)服務業務。并將(jiāng)交易數據傳輸給IC卡管理中心，以實現IC卡管理中心的統一清算，從而保證資金的一緻性和準确性。 |
| (一)IC卡管理中心：負責整個城市的公義一卡通項目的IC卡管理、資金清算、客戶管理和系統管理。并對(duì)運營中産生的各種(zhǒng)資金進(jìn) |
| 行統一清分，以協調和保證各方的利益。IC卡管理中心一般由城市公交管理部門統一建立。 |
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(二)聯機營業網點：負責實時(shí)聯機完成(chéng)各個運營方(包括：公交、地鐵、輕軌、輪渡、出租等)，對(duì)IC卡進(jìn)行充值等業務，同時(shí)將(jiāng)相 |
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關的交易信息發(fā)送到IC卡管理中心。聯機營業網點可以由各個運營方根據行業經(jīng)營的特點自行設置，也可以借助銀行網點由城市統 |
| 一規劃設置，總體的原則是要方便市民應用，便于管理。 |
| (三)數據采集網點：負責批量地將(jiāng)消費者在消費點進(jìn)行消費的數據傳送到IC卡管理中心，這(zhè)需要根據各行業的經(jīng)營方式，靈活的設 |
| 置和管理。 |
| 三、系統總體結構 |
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IC卡管理中心 |
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聯機 脫機 |
| 聯機營業網點 數據采集網點 |
| 從資金清算的行政管理角度看，將(jiāng)采用"二級管理機構"，即"IC卡管理中心"和"聯機營業網點"或"數據采集網點"。二級管理結構有 |
| 利于保證金的一緻性和完整性。 |
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從應用系統設計角度看，我們采用"三層應用結構"，既在後(hòu)台中心系統數據庫服務器和前台客戶機系統之間增加一個"應用服務器" |
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，通常稱爲"中間件服務器"，安裝在"城市公交一卡通清算及管理中心"。三層應用結構有利于系統的安全性、可靠性和可擴充性。 |
| 四、系統組成(chéng)和基本功能(néng) |
| 城市公交一卡通是一個龐大的系統工程，基本系統組成(chéng)和功能(néng)介紹如下： |
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(一)前台聯機充值系統 |
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IC銷售、充值的系統，爲市民提供租卡、充值、挂失、銷戶、換卡、回收、查詢等多種(zhǒng)服務業務。除了卡信息查詢外，其他業務都(dōu) |
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需要實時(shí)聯機進(jìn)行。 |
| (二)前台脫機采集系統 |
| 下載消費終端的消費信息，上傳至管理中心進(jìn)行相應的處理；公交消費終端的交易信息通過(guò)本系統傳輸給數據中心進(jìn)行資金清算。 |
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(三)後(hòu)台數據處理系統 |
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後(hòu)台數據處理系統實現對(duì)每日的聯機交易業務信息和消費信息進(jìn)行處理，并提供數據中心的日常維護。 |
| (四)帳務清分系統 |
| 實現所有運營公司的數據清分、帳務處理、帳務查詢、日終處理等功能(néng)。 |
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(五)管理信息系統 |
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管理信息系統實現 "公交一卡通"系統中的所有信息管理。通過(guò)實時(shí)數據分析，建立更加合理的運營組織模式，提高工作效率，降 |
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低運營成(chéng)本。 |
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(六)消費網點系統 |
| 在城市公交一卡通系統中，IC卡的聯機交易系統和帳務系統可以與銀行合作組建，其它系統需要由市政府的公用事(shì)業局或相關運營 |
| 單位共同完成(chéng)。 |
| 五、系統特點 |
| 擴展性 "公交一卡通"整體解決方案既可獨立應用于公交領域，也可應用于水、電、燃氣多應用，并可擴展到公用事(shì)業收費、社保、 |
| 醫療、金融消費等各個領域，爲多應用預留了充分的擴展空間。 |
| 靈活性 可根據用戶具體需求選擇不同類型、标準的IC卡和配套機具。 |
